2024年可谓是市值管理的“政策大年”，从新“国九条”到证监会发布的《上市公司监管指引第10号——市值管理》，再到《关于改进和加强中央企业控股上市公司市值管理工作的若干意见》。随着一系列文件的正式发布，市场对上市公司市值管理的实践进展充满期待。
员工持股计划成为市值管理重要手段 国航远洋积极响应政策号召
作为专精特新企业代表的聚集地，北交所上市公司同样积极响应政策。据东方财富Choice数据统计，2024年全年共有24家北交所上市公司实施了股权激励计划，24家上市公司进行了回购，还有6家上市公司开展了员工持股计划。
其中，员工持股计划作为上市公司市值管理的重要手段，正逐步受到市场青睐。2024年，北交所上市公司实施员工持股计划的案例数量较上年大幅增长600%。
南开大学金融发展研究院院长田利辉在此前接受采访时表示：“上市公司实施员工持股计划的主要目的在于实现公司劳动者和所有者的利益绑定，调动员工的积极性，提高公司的经营管理效率。此外，员工持股计划还有助于吸引和留住核心人才，降低公司薪酬成本，增强公司凝聚力，提高公司绩效，优化公司法人治理结构等。”
作为全国领先的干散货运输航运企业，国航远洋积极响应并落实市值管理工作指引的要求。1月16日晚间，国航远洋发布《2025年员工持股计划(草案)》。计划称，员工持股计划拟持有的标的股票数量不超过536.3986万股，约占员工持股计划草案公布日公司股本总额55,540.7453万股的0.97%。员工持股计划设立时资金总额不超过2,049.0427万元，以“份”作为认购单位，每份份额为1.00元，初始设立时持有人总人数不超过85人。记者注意到，此次国航远洋员工持股计划的规模位居北交所前列，彰显出公司与员工共同发展的坚定信心。
值得注意的是，早在2023年，国航远洋在《回购股份方案公告》中提及将以自有资金完成回购公司股份计划，并将用于股权激励或实施员工持股计划。国航远洋表示，将以此进一步完善公司治理结构，构建长期激励与约束机制，提升公司整体价值。
夯实核心竞争力 定增助力优化运力结构
除积极落实响应市值管理政策外，国航远洋始终专注于自身业务核心能力的提升。公开资料显示，2024年前三季度，公司实现营业收入6.80亿元，同比增长1.47%；实现归母净利润0.82亿元，同比大幅上涨954.45%。
业绩高增长的背后，是国航远洋多年来持续深耕市场的成果。目前，公司已形成以干散货运输为主，船舶管理、商品贸易等为辅的业务布局。在沿海散货运输领域，公司以电煤运输为主，是中国电煤运输骨干航运企业之一，拥有和控制着国内最大的进江电煤运输船队，在国内电煤运输市场位居前三。远洋运输方面，公司积极拓展业务，主要提供煤炭、粮食、矿砂、化肥、钢材、木材、农产品等货物的国际海上运输服务，航线遍及大洋洲、欧洲、南美、北美、东南亚、东北亚等多个国家和地区。
值得关注的是，国航远洋具有内外贸运输兼营的优势，当内贸航线获利能力低于国际航线时，公司出于经营考虑，可以选择把内外兼营船舶向国际航线倾斜，进而形成较好的盈利能力。
经过十余年的稳步经营，公司的客户类型已涵盖煤炭、钢铁、矿石和粮油等多个领域，与国家能源集团、TRAFIGURA(托克)、RIO TINTO(力拓)、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华能、中远海和广东能源集团等客户建立了较为稳定的合作关系。
此外，今年1月6日国航远洋发布《上市公司向特定对象发行股票募集说明书》。其中指出，公司拟定增募资总额不超过4.60亿元(含本数)，募集资金投资项目计划购置2艘巴拿马型干散货运输船舶及2艘超灵便型干散货运输船舶，用于干散货运输。其中，巴拿马型干散货船舶拟配置可使用生物柴油的甲醇双燃料动力系统与经优化论证的甲醇燃料舱舱容，生物柴油配合绿色甲醇燃料，不但可直接实现船舶温室气体的净零排放，还可以通过燃料结构的灵活配比兼顾运营的经济性。
同时，购置船舶还将通过线型优化、轻量化设计、螺旋桨与节能装置一体化设计等措施，降低空船重量，进一步提升船舶的能效水平；不仅如此，所建船舶拟通过配置高等级船舶智能系统，提高船舶安全可靠性及船舶营运与管理效率，以进一步降低管理成本。因此，定增募资项目在顺应航运业绿色智能化发展趋势的同时，将进一步增强公司在船舶调度上的灵活性和便利性，同时能够大幅提升公司运力水平、增强船舶运营效率，以便公司更好应对不断变化的市场运输需求。
在市值管理政策引导下，国航远洋以员工持股计划为抓手，以船舶绿色智能化发展为核心，持续夯实核心竞争力。凭借多年积累的市场资源与灵活的业务运营能力，国航远洋将在干散货运输行业迎来更加广阔的发展前景。未来，国航远洋将以更高效的经营管理、更稳健的战略规划买股票上哪加杠杆，继续深化企业改革，助力员工与公司共同成长，实现企业的可持续、高质量发展目标。